省公路局：

    你局《关于204省道榆林至靖边公路改建工程初步设计的请示》（陕公路字〔2012〕10号）和初步设计及概算文件收悉。根据省发改委《关于204省道榆阳至靖边公路改建工程可行性研究报告的批复》（陕发改基础〔2013〕210号）确定的建设规模、技术标准和总投资，经审查，对榆阳至横山段公路改建工程批复如下：

    一、建设规模和技术标准

   （一）路线起于榆阳区刘官寨乡（K0+000），止于横山县城第四中学（K61+700），路线全长61.65公里。同步建设四中连接线2.729公里。

   （二）主线采用一级公路技术标准，设计速度80公里/小时；其中起点至无定河桥北段45.457公里，原则同意路基宽度57.5米（中央分隔带宽度可根据实际情况进行调整），无定河桥北至横山县城段16.193公里，路基宽度24.5米。连接线采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度10米。

    主线及连接线桥涵设计荷载等级为公路—Ⅰ级，其余各项主要技术指标执行《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）。

    二、路线

   （一） 原则同意路线起于榆阳区刘官寨乡（K0+000），接榆溪河大桥，向西利用榆马大道后，经马扎梁，芦草梁、石马坬、跨过无定河、沿芦河西岸布线，止于横山县城第四中学（K61+700）。路线起、终点及路线走向基本合理，符合可行性研究报告批复要求。

   （二） 平、纵面设计基本合理。下阶段应充分考虑行车安全，进一步优化K34+520、 K51+310、 K53+870、 K60+170段纵面设计，以减缓桥梁及引线纵坡，确保车辆行驶安全。

    三、路基路面

   （一） 原则同意初步设计采用的路基横断面型式、设计参数及路基设计原则。下阶段应进一步完善地勘资料，优化土质、沙质路段的地基处理设计，补充主线K33+030段及连接线K1+090、K1+750、K1+930、K2+629段路基高边坡稳定性验算，以确保路基质量。

   （二） 原则同意全线采用沥青混凝土路面结构。

    主线路面结构：K0+000-K21+000段采用4厘米细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13）罩面；K21+000-K61+700段采用4厘米细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13）上面层+6厘米中粒式沥青混凝土（AC-20）中面层+10厘米粗粒式沥青碎石（ATB-25）下面层+36厘米二灰碎石基层+18厘米石灰土底基层，路面总厚度74厘米。 

    连接线路面结构：采用4厘米细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13）上面层+6厘米中粒式沥青混凝土（AC-20）下面层+36厘米二灰碎石基层+20厘米石灰土底基层，路面总厚度66厘米。

    四、桥梁

    （一） 原则同意主线设桥梁4242米/12座（双幅，下同），其中特大桥1726米/1座，大桥2420/10座，中桥96米/1座；涵洞65道；连接线设桥梁106米/1座，涵洞8道。

    （二） 原则同意无定河特大桥采用43×40米简支变连续箱梁设计方案。下阶段应结合地质详堪资料，进一步优化墩身尺寸及桩长设计。

    五、交叉工程

    原则同意设1处分离式立交、22处平面交叉的设置位置及交叉方案。下阶段应做好与等级公路平面交叉渠化设计，完善交叉口标志设置。

    六、交通工程及沿线设施

    原则同意主线在K58+550左侧设置超限检测站1处。下阶段应按照超限检测设施要求，完善相关设计。

    七、建设用地

    本项目主线占地4726亩，连接线占地126亩。

    八、环境保护及景观设计

    原则同意全线采用的环境保护与景观设计方案。下阶段应结合当地自然条件，尽量选用抗旱植物以适应当地环境。

    九、概算

    该项目编制的初步设计概算符合交通运输部颁布《公路工程基本建设项目概算、预算编制办法》（JTG B06—2007）和《公路工程概算定额》（JTG/T B06-01—2007）及我省有关规定。经审查，核定该项目初步设计概算为1,602,849,053元，其中，建筑安装工程费1,359,710,895元。

    请你局据此批复，督促设计单位优化设计方案，严格控制投资，补充完善与沿线城镇规划、水利、铁路等管理部门的相关协议及批复；认真监督项目法人单位，严格按基本程序办事，按批复要求编制施工图文件和招标文件，择优选择施工单位，加强建设过程投资控制。项目建设过程，要加强工程管理，做好施工中的技术指导和监督工作，确保工程建设质量。施工图设计由你局组织审查，审查意见报厅备案。

    附件：210国道榆阳至横山公路改建工程初步设计概算审批表

 陕西省交通运输厅

  2014年4月22日